Honda Jazz
Honda Jazz вполне соответствует общехондовским понятиям о качестве дизайна и качестве отделки. Это интерьер "взрослой" машины, но без склонности к чопорности.
 |
|
 |
Красивая и солидная передняя панель, «оптитронные» приборы с парящими во мгле белыми цифрами и красными стрелками, климат-контроль, штатная аудиосистема, которая по дизайну напоминает настоящий хай-фай... Да и пользоваться всем этим оборудованием здесь очень удобно. Качающиеся клавиши оказались приятнее традиционных кнопок: изменять громкость звучания аудиосистемы, температуру и интенсивность обдува можно «вслепую». Руль не имеет кожаной обивки, но перфорированный пластик обеспечивает прекрасное сцепление ладоней с ободом. Клавиши управления магнитолой — на руле. Водительское кресло с надежной боковой поддержкой. Правда, для щуплых водителей (и водительниц) сиденье великовато. Но подобрать удобную посадку получится без проблем — помогают три механические регулировки плюс изменение высоты руля. Жаль, слева от педали тормоза нет специальной «упорной» площадки.
Сиденья хоть и не снимаются, зато при складывании образуют абсолютно ровный и очень низкий пол. Настолько низкий, что спинки передних сидений можно разложить «в горизонталь», и получится два спальных места. А еще подушки задних сидений поднимаются — это пригодится, если в салон нужно погрузить не очень чистые громоздкие вещи.
| |
 |
| |
|
Да, это не driver's car, он не создан для того, чтобы проходить виражи «на ушах». Восьмиклапанный мотор с двумя свечами на цилиндр честно отрабатывает скромные 1.3 литра. Honda уверенно стоит на прямой, почти не обращает внимания на неровности покрытия, в поворотах точно выполняет команды и быстро следует за рулем. Причем поскольку рулевое управление здесь подчеркнуто неострое, то на высокой скорости можно вести машину расслабленно, без напряжения. Правда, из-за этого углы поворота руля в виражах получаются немаленькими, но для такой машинки это не беда. А еще в крутых поворотах руль «пустоват»: не хватает реактивного действия. Зато если придется резко крутануть баранку при объезде неожиданно возникшего препятствия, то электроусилитель спокойно позволит это сделать — он не «заткнется», не помешает выполнить маневр.
Иными словами, все свидетельствует о спокойном, взвешенном темпераменте автомобиля. Кроме тормозов – мощных, резких, почти нервных, с короткоходной педалью.
 |
|
|
А еще мы нашли волшебную кнопку! Эта кнопка вмонтирована в правую спицу руля и несет надпись "7 speed". Она переводит бесступенчатый по своей природе вариатор в секвентальный режим, имитирующий семиступенчатую коробку передач с управлением подрулевыми клавишами. Звучит интригующе, выглядит классно и – самое главное – работает фантастически! Передачи переключаются поразительно быстро, и, если честно, я не припомню ни одного "автомата", который в ручном режиме был бы столь же шустрым. Не отстает и двигатель, начинающий остро реагировать на действия акселератором. Но что сразило наповал, так это интенсивность торможения мотором под сброс газа. Можно наловчиться, и в большинстве ситуаций вообще не пользоваться тормозами! Щелчок лепестка — и стрелка тахометра моментально падает или подскакивает на 700 об/мин. Причем вверх по этой семиступенчатой лестнице можно взбираться и не трогая «плюсового» лепестка — электроника сама перещелкивает «передачи» при достижении двигателем 5700 об/мин. А для перехода «вниз», уж будьте добры, нажимайте на клавишу «–». Самостоятельно пониженные «передачи» не включаются, даже если утопить педаль газа в пол. И только когда скорость падает до 40 км/ч, на табло комбинации приборов начинается обратный отсчет: 7, 6, 5...
Honda Jazz – добротный, продуманный городской автомобиль, местами – даже продвинутый, основными владелицами которого видятся жены и подруги страстных поклонников марки Honda.
| Источник: Honda |
|
|
АВТОМОБИЛИ
